针对载荷变化选择链轮齿数和传动比，需综合考虑传动平稳性、承载能力及设备运行需求，具体如下：

*  链轮齿数选择

1、小链轮齿数：小链轮齿数过少会强化多边形效应，增加运动不均匀性和动载荷，加速铰链和链轮磨损，一般取小链轮齿数Z1≥17；对于高速传动或承受冲击载荷的链传动，Z1不少于25；当速度较低且要求缩小传动尺寸时，允许Z1min=9。

2、大链轮齿数：大链轮齿数过多，链条磨损后易从链轮上脱落，一般使Z2m ax≤120，同时，链条和链轮为了磨损为均匀的，一般链轮齿数常取为奇数的，与链节数并尽可能互质，这样每运转一圈定的滚子就不会接触相同的齿，避免集中磨损。

*  传动比选择

导致链条在小链轮上的包角过小的一般为传动比i过大，齿数参与啮合的减少，每个轮齿承受的载荷即会增加，加速轮齿磨损，还会使传动平稳性变差，链传动的传动比一般i≤6，i=2∼3.5之间是常取的，且链条在小链轮上的包角应比120°大。

*  综合考虑载荷变化

1、载荷平稳：在载荷平稳的情况下，可根据常规的设计原则，在保证传动平稳性和承载能力的前提下，适当优化链轮齿数和传动比，以提高传动效率、降低成本。

2、载荷变化频繁且有冲击：应适当增加链轮齿数，尤其是小链轮齿数，以减小冲击和振动，提高传动的可靠性，同时，传动比不宜过大，以确保链条在小链轮上有足够的包角，避免跳齿和脱链现象的发生。